В пакистанской промышленности мотоциклов и автозапчастей внутренние нитки повсюду: крышки двигателя, скобки, узлы, рычаги,небольшие отверстия в стальных пластинах... но многие мастерские все еще сталкиваются с той же головной болью каждый день: нитки, которые не проходят габариты, болты, которые не будут начинаться плавно, или сборы, которые подходят только после неоднократного повторного нажатия.и разочарованные операторы.

За этими проблемами лежит одна очень распространенная причина: нестандартные, смешанные качественные ручные краны, используемые для критической метрической проводки.и случайная термическая обработка делают почти невозможным стабилизировать качество нити, даже когда рисунок, клавиатура и оператор остаются прежними.

Это именно то место, где единый ISO529 метрический прямой флейты ручной клапан набор (HSS-M2,Поставка из трех частей на размер) может помочь пакистанским производителям мотоциклетных деталей контролировать качество нити..

Почему на мотоциклах часто переделывают нитки

Для многих пакистанских мастерских и небольших производителей повседневное производство по-прежнему зависит от ручного нажатия или простых нажатий на буровых прессах и вертикальных машинах.

• Одинаковый рисунок, разные результаты: одна партия кранов разрезает чистые нити, следующая партия от другого поставщика производит слишком большие или грубые нити.

• Разрыв крана в тупых отверстиях использование одного общего крана для всех типов отверстий приводит к упаковке чипов и повреждению инструментов в корпусах клапанов, корпусах и мелких деталях.

• Неисправные габариты нитей ️ Габариты ввода GO/NO-GO регулярно выходят из строя, заставляя операторов повторно нажимать или портить детали.

Когда краны поступают из нескольких неизвестных источников, с различной геометрией и твердостью, практически невозможно построить повторяющийся процесс резки нитей.

Какие изменения в практике вносит ручной клапан ISO529

Вместо "какого бы крана ни было на полке", трехкомпонентный метрический ISO529 для прямой флейты приносит структуру и предсказуемость:

• Единый стандарт ISO529 определяет размеры ствола, квадратные размеры, допустимые размеры нитей и общую геометрию, поэтому каждая крана M10 или M12 ведет себя последовательно в различных партиях.

• Последовательность трёх кранов: конический, второй и нижний краны разделяют нагрузку:

  • Конечный кран открывает и выстраивает начало нити;

  • Второй клик углубляет профиль;

  • Дно крана заканчивается близко к дну отверстия в тупых отверстиях.

• Субстрат HSS-M2 - это проверенный высокоскоростной сталь для углеродной стали и легированной стали в типичных компонентах мотоциклов, сбалансированная прочность и износостойкость.

При правильном использовании эта комбинация значительно уменьшает разрыв крана, улучшает эвакуацию чипов и значительно облегчает контроль размеров нити.

Типичный ISO529 метрический прямой флейтистый ручной крановный комплект

Представительная конфигурация для пакистанских цехов по производству запчастей для мотоциклов может выглядеть так:

Если дистрибьютор или завод использует эту единую платформу ISO529 + HSS-M2 для всех диаметров (например, M3 ‰ M12 для небольших крепежных элементов, до M27 для больших скобков и узлов),Качество пряжи меняется в зависимости от того, какая партия кранов прибыла в этом месяце..

Как пакистанские мастер-классы могут шаг за шагом внедрять ISO529 Taps

Чтобы превратить это из концепции в реальное улучшение, практическая дорожная карта для заводов и мастерских заключается в следующем:

1. Нарисуйте наиболее распространенные темы
   Перечислите основные метрические размеры, используемые на деталях мотоциклов, часто M6, M8, M10, M12 и несколько более крупных размеров.

2. Стандартизировать на наборах ISO529 HSS-M2
   Для каждого размера клавиши переключитесь на трехкомпонентный метрический ISO529 прямой флейты ручной кранов набор, сохраняя все краны в пределах одного материала и системы толерантности.

3. Различить проходные отверстия и слепые отверстия
   Используйте конический + второй кран для проходных отверстий; добавьте нижний кран для отделки слепой дыры вместо того, чтобы заставлять один кран делать все.

4. Комбинировать с основными правилами процесса
   Используйте соответствующую жидкость для резки, избегайте чрезмерной силы подачи в тупых отверстиях и обучайте операторов периодически очищать фишки при ручном нажатии.

5. Мониторинг скорости пропуска габарита и срока службы крана
   Следите за результатами GO / NO-GO и количеством отверстий на кран.

Заключение: от "неопределенных потоков" к стабильной платформе для доступа

Для пакистанских производителей деталей для мотоциклов проблема редко заключается в том, что нестандартные, низкоконсистентные краны делают невозможным поддержание стабильного качества.Перейдя на единый ISO529 метрический прямой флейты ручной клапан набор в HSS-M2, семинары могут:

• Уменьшить переработку нитей и лом,

• Уменьшить разрыв крана как в проходных, так и в тупых отверстиях.

• И построить повторяющийся, масштабируемый процесс доступа, который будет идти в ногу с растущими объемами производства.

На рынке, где каждая переработанная деталь ест в и без того узкие маржи, стандартизация на ISO529 кранов является простым,практический способ стабилизировать форму и соответствие нитей и дать пакистанским производителям более надежную основу для будущего роста.